【圣保路知识】为什么燃气发动机必须使用燃气专用机油？
2019-08-12
燃气发动机的特点
燃烧室高温：LNG、CNG燃烧产生的热值大，使燃烧室温度升高，相对不同气源，不同功率的燃气发动机燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百度不等。
尾气中氮氧化物含量高：虽然LNG、CNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中旦氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
难润滑：LNG、CNG成气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损，高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速高温氧化，沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
燃气发动机用普通柴机油的危害
燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的快速增长，沉积物增加。使用普通柴机油使普通机油过快氧化，受高温的影响粘度或颜色的变化加速。氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物。
在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火。造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
气体燃料本身无润滑、清洗性、无法防止火花塞积炭。
燃气发动机尾气中含大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
总之，日常保养时，应当使用专为天然气发动机设计的，具有耐高温、抗硝化、抗氧化等特点的专用机油，来让发动机达到最佳工作状态的同时，也能够延长它的使用寿命。
燃烧室高温：LNG、CNG燃烧产生的热值大，使燃烧室温度升高，相对不同气源，不同功率的燃气发动机燃烧室温度比柴油发动机高几十到几百度不等。
尾气中氮氧化物含量高：虽然LNG、CNG为清洁燃料，但燃烧室高温导致尾气中旦氧化物含量升高，引发机油硝化，产生过量油泥，缩短机油使用寿命。
难润滑：LNG、CNG成气态进入汽缸，无润滑作用，易造成上述部件的磨损，高温不利于润滑油膜的形成，并促使机油快速高温氧化，沉积物增多，影响机油的功效和使用寿命。
燃气发动机用普通柴机油的危害
燃气燃烧温度高、引发的机油粘度、酸值的快速增长，沉积物增加。使用普通柴机油使普通机油过快氧化，受高温的影响粘度或颜色的变化加速。氧化、硝化后易在发动机部件形成沉积物。
在高温的作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。造成发动机部件磨损、产生阀门积碳，引起发动机爆震、点火不及时和阀门喷火。造成发动机无力、功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。
气体燃料本身无润滑、清洗性、无法防止火花塞积炭。
燃气发动机尾气中含大量的氮化物，促使普通机油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物质。
总之，日常保养时，应当使用专为天然气发动机设计的，具有耐高温、抗硝化、抗氧化等特点的专用机油，来让发动机达到最佳工作状态的同时，也能够延长它的使用寿命。
