近年来，能源消耗、环境污染及气候变化等因素对于传统内燃机的效率与性能发起了严峻挑战，为应对这一压力，拥有更高效能的涡轮增压直喷发动机在乘用车行业被越来越多地重视起来。

面对国六全面实施，汽车厂家生产出一系列的符合国6排放要求的新款汽车。而用户则考虑到未来的保值情况以及直接面对的上牌限制，也纷纷开始关注和购买国6车型。

国六汽车，用错机油会堵排气管！

GPF基本就类似像一个“口罩”，起到很好的过滤效果。那么口罩脏了我们就会感觉到呼吸费力，GPF要是太脏堵死了，我们的汽车开起来就会感觉到动力差，油耗大！

那么问题来了：为什么GPF会被堵死？其实很大程度上就是因为机油！

我们都知道，现代化发动机都有“曲轴箱通风系统”，发动机工作的时候会有一定量的废气窜入曲轴箱，这部分高温废气会把机油蒸发，整个曲轴箱里充满着高温的机油蒸汽。

为了保证曲轴箱的安全，就需要把这些机油蒸汽重新吸入发动机里。如果机油里的胶质太多，那么高温下就会在气缸里形成积碳，碳黑颗粒物就会随着尾气进入排气管，最后把GPF堵死！而国6汽油机需要在排气管上增加独立的GPF系统才能正常工作！

国六汽车应该怎么选机油？ SN+与SP标号

有没有胶质含量极低，高温下不容易形成积碳的机油？

正是因为欧6排放级别的需要（国6B其实就是欧6的“双胞胎兄弟”）更高要求的机油，其中一项指标就是“灰份”。简单来说，就是超低灰份的机油，能够避免GPF堵死的尴尬！

为顺应市场的需求，圣保路推出API最高标准SP/GF-6产品，相较同定位的SN级别产品，SP/GF-6品质更优，表现更佳，在抗低速早燃、发动机清净性、燃油经济性及氧化安定性等方面都得到了极大的提升。

同时也弥补了SN+/GF-5对正时链条磨损及链条伸长保护的空白，“SN/GF-5 不能满足国6要求”，之后API SP标准应运而生，从而圣保路推出API最高标准SP/GF-6产品 ，目的皆在于让新时代的发动机获得更好的保护性能，润滑油正式进入“国六时代”。